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31.01.2019, 12:00
dann lass uns doch teil haben am bisher erlangtem Wissen, es soll ja nicht nur eine Einbahnstraße sein hier.
Ich habe mit den kleinen Dingen angefangen, die erstmal keine Panik verbreiten und theoretisch in jeweils 10 min bewältigt werden können. Dann wäre es abgeklärt und man konzentriert sich auf andere Sachen, wenn es denn noch nötig ist. Offensichtlich ist es aber nicht sooo wichtig, das du es sofort erledigt hast.
Wäre es mein Auto, hätte ich schon einen Zusammenhang zwischen der gewechselten Kopfdichtung und den Vibrationen hergestellt. Hab ich da wirklich alles richtig eingebaut und angezogen? Aber bei mir könnte ich das eben auch recht schnell eingrenzen, in dem man bereits Genanntes abklärt.
Vom KW-Dämpfer bist du jetzt bei den KW-Lagern gelandet. Ich kann dir sagen, wenn die so dahin sind, das sie schon Vibrationen erzeugen, wird es eine teure Geschichte. Motor+Getriebe raus, das es nur die Kugellager sind, hab ich noch nie gehört. Wenn, dann wohl eine Kombination mit dem Lagerschalen. Nicht wenige Leute haben hier schon eine halbe Million km gefahren, ohne diese Lager zu wechseln, bleibt also die Frage, warum die Kugellager? Die werden vom Motorenöl geschmiert. Ist da Abrieb (in größerer Form) von den bronze-ähnlichen Lagerschalen drin, wäre das eine Erklärung. Bedeutet aber gleichzeitig, das die Lagerschalen auch raus müssen. Der Erfahrung nach dann auch die Pleullager, Kolben und Buchsen. Kurbelwelle neu oder zum Schleifen, wenn noch möglich. Gleiches gilt für die Nockenwellen. Neu lagern, schleifen. Motor spülen, diverse Dichtsätze neu - wie oben gesagt, ein Austauschmotor kommt billiger.
Und baust du den Motor wieder ein, ist das Vibrieren immernoch da, war dann doch das Getriebe.... Natürlich kann ich oder die anderen Befragten Bücher voll schreiben, was es alles sein könnte. Und das geht so weit, bis du das Auto verkaufst. Und der nächste Besitzer wechselt dann den KW-Dämpfer und alles ist gut (oder auch nicht). Bist du unsicher, fahr zu einem Fachmann in einer guten Motorenwerkstatt. Der kann den Motor auch abhören und dann recht genau sagen, was da brummt.
Keine Ahnung, was du hören willst. Und fragst dü übers Web 10 Leute, erhälst du sicher auch 10 Antworten. Von Totalschaden bis Einbildung ist alles drin. Im schlimmsten Fall fliegt Motor (oder Getriebe) auseinander, streckt eines der Beinchen raus oder schießt Teile der Zahnräder durch die Gegend. Mit Pech spritzt Öl auf den Auspuff und man bekommt die Bude warm. Kein Thema, passiert tausend Mal pro Jahr in Deutschland. Ich war zwei Mal dran, mein Soll ist erfüllt, hab auch zwei Feuerlöscher im Auto, alles hab so schlimm.
Das beste Beispiel hab ich grad in der Familie. Bei der Vorkontrolle zum Tüv meinte der Prüfer, an den Schwellern müßt mal was gemacht werden. Wenn das schlimmer wird, ist die Stabilität der Karosse gefährdet. Ist jetzt 10 Tage her. In der Beurteilung des Fahrers wurde das Fahrverhalten des Autos in diesen 10 Tagen immer schlimmer, das Auto schaukelt, schwimmt, es würde gleich auseinander brechen. Komisch... das Auto steht hier regelmäßig auf dem Hof und Anfang Dezember war noch alles gut, da hatten wir das halbe Fahrwerk gewechselt, Stoßdämpfer, Dom-Lager, Koppelstangen, Bremsen usw.
Na klar, ist 15 Jahre alt, selbsttragende Karosse, da ist der Schweller schon wichtig und wird sicher irgendwo ein bissl Rost haben. Im Sommer hatten wir ein paar stecknadelkopf-große Ausblüher beseitigt, ich denke, Steinschläge vom Kiesel auf den Straßen, keinen 2mm groß. Nix Böses.
Heute soll das Neue kommen, schon klar, das das alte jetzt böse ist. Ich bin mir sicher, das ich heut abend, wenn ich mit dem alten eine Runde drehe, finde, das es ein super Auto ist. Das Auto wird regelmäßig auf diesen Schwellern aufgebockt, so schlecht können sie nicht sein, denk ich.
Aber manchmal braucht es halt nur ein paar "böser" Worte, um den Schatz zu Hause von was Neuem zu überzeugen.
Ich habe mit den kleinen Dingen angefangen, die erstmal keine Panik verbreiten und theoretisch in jeweils 10 min bewältigt werden können. Dann wäre es abgeklärt und man konzentriert sich auf andere Sachen, wenn es denn noch nötig ist. Offensichtlich ist es aber nicht sooo wichtig, das du es sofort erledigt hast.
Wäre es mein Auto, hätte ich schon einen Zusammenhang zwischen der gewechselten Kopfdichtung und den Vibrationen hergestellt. Hab ich da wirklich alles richtig eingebaut und angezogen? Aber bei mir könnte ich das eben auch recht schnell eingrenzen, in dem man bereits Genanntes abklärt.
Vom KW-Dämpfer bist du jetzt bei den KW-Lagern gelandet. Ich kann dir sagen, wenn die so dahin sind, das sie schon Vibrationen erzeugen, wird es eine teure Geschichte. Motor+Getriebe raus, das es nur die Kugellager sind, hab ich noch nie gehört. Wenn, dann wohl eine Kombination mit dem Lagerschalen. Nicht wenige Leute haben hier schon eine halbe Million km gefahren, ohne diese Lager zu wechseln, bleibt also die Frage, warum die Kugellager? Die werden vom Motorenöl geschmiert. Ist da Abrieb (in größerer Form) von den bronze-ähnlichen Lagerschalen drin, wäre das eine Erklärung. Bedeutet aber gleichzeitig, das die Lagerschalen auch raus müssen. Der Erfahrung nach dann auch die Pleullager, Kolben und Buchsen. Kurbelwelle neu oder zum Schleifen, wenn noch möglich. Gleiches gilt für die Nockenwellen. Neu lagern, schleifen. Motor spülen, diverse Dichtsätze neu - wie oben gesagt, ein Austauschmotor kommt billiger.
Und baust du den Motor wieder ein, ist das Vibrieren immernoch da, war dann doch das Getriebe.... Natürlich kann ich oder die anderen Befragten Bücher voll schreiben, was es alles sein könnte. Und das geht so weit, bis du das Auto verkaufst. Und der nächste Besitzer wechselt dann den KW-Dämpfer und alles ist gut (oder auch nicht). Bist du unsicher, fahr zu einem Fachmann in einer guten Motorenwerkstatt. Der kann den Motor auch abhören und dann recht genau sagen, was da brummt.
Keine Ahnung, was du hören willst. Und fragst dü übers Web 10 Leute, erhälst du sicher auch 10 Antworten. Von Totalschaden bis Einbildung ist alles drin. Im schlimmsten Fall fliegt Motor (oder Getriebe) auseinander, streckt eines der Beinchen raus oder schießt Teile der Zahnräder durch die Gegend. Mit Pech spritzt Öl auf den Auspuff und man bekommt die Bude warm. Kein Thema, passiert tausend Mal pro Jahr in Deutschland. Ich war zwei Mal dran, mein Soll ist erfüllt, hab auch zwei Feuerlöscher im Auto, alles hab so schlimm.
Das beste Beispiel hab ich grad in der Familie. Bei der Vorkontrolle zum Tüv meinte der Prüfer, an den Schwellern müßt mal was gemacht werden. Wenn das schlimmer wird, ist die Stabilität der Karosse gefährdet. Ist jetzt 10 Tage her. In der Beurteilung des Fahrers wurde das Fahrverhalten des Autos in diesen 10 Tagen immer schlimmer, das Auto schaukelt, schwimmt, es würde gleich auseinander brechen. Komisch... das Auto steht hier regelmäßig auf dem Hof und Anfang Dezember war noch alles gut, da hatten wir das halbe Fahrwerk gewechselt, Stoßdämpfer, Dom-Lager, Koppelstangen, Bremsen usw.
Na klar, ist 15 Jahre alt, selbsttragende Karosse, da ist der Schweller schon wichtig und wird sicher irgendwo ein bissl Rost haben. Im Sommer hatten wir ein paar stecknadelkopf-große Ausblüher beseitigt, ich denke, Steinschläge vom Kiesel auf den Straßen, keinen 2mm groß. Nix Böses.
Heute soll das Neue kommen, schon klar, das das alte jetzt böse ist. Ich bin mir sicher, das ich heut abend, wenn ich mit dem alten eine Runde drehe, finde, das es ein super Auto ist. Das Auto wird regelmäßig auf diesen Schwellern aufgebockt, so schlecht können sie nicht sein, denk ich.
Aber manchmal braucht es halt nur ein paar "böser" Worte, um den Schatz zu Hause von was Neuem zu überzeugen.