Motorkabelbaum

[ponti_mrc_jbn]

Ich setze zwar immer weniger Hoffung in die Seite, frage aber trotzdem: 


Gibt es Unterschiede im Motorkabelbaum eines 95 Oldsmobile / US-Version zum EU-Modell gleichen Baujahres?

der alte war mit einer Gasanlage bestückt, Kabel teils nur zusammengerödelt und zuletzt gab es vermehrt Ausfälle vorallem in den 5-Volt-Steuerleitungen

[ponti_mrc_jbn]

Ich antworte mal selbst, dann steht es geschrieben: der EU-Kabelbaum verlangt im Steuergerät nach dem Chip, der im EU-Modell lief. Schnurrt wieder wie ein (lautes) Kätzchen

[schnezi]

Wundert mich etwas dass zum EU Kabelbaum auch der EU Chip gehört damit das Teil läuft, hätte wenn überhaupt eher auf Probleme durch unterschiedliche Ausstattung wie Traktionskontrolle, DRL oder Doppelklima/heizung gedacht
schnezi

[ponti_mrc_jbn]

Unsere Vermutung geht dahin, das es minimale Unterschiede in der Steckerbelegung von C110 und C111 (oben am rechten DOM) gibt. Die Steuergeräte (2 vom Oldsmobile US-Modell/3 vom 95er EU) waren alle mit Serial 16183247, sollen demnach baugleich sein. Mit dem US-Chip läßt sich keine Zündung einschalten, dann ist der Rest natürlich auch tot. Erster Gedanke war, bei der Reparatur des Kabelbaums vielleicht etwas wichtiges vertauscht zu haben, was dann das Steuergerät abrauchen ließ. . Netterweise haben wir noch ein altes 95er PCM, das ständig einen P1361 produziert, aber den Rest noch schaltet. Das reichte für einen Einschalttest. Vermutet wird, das allein der Chip ausliest, was da rein kommt, nach dem Motto: erwarte Signal A an Kontakt 1 bei EU und Signal A an Kontakt B beim Oldsmobile, aber nur Theorie im Moment.
Der Kabelbaum liegt nun offen da und man kann eine schöne Liste erstellen, was von wo nach wo geht. Fünf Kabelfarben, die durch gerissen waren, waren gleich, der Rest eindeutig. Es können also nicht so viele Fehler drin sein. Vielleicht gibt es da noch mehr Kabelbrüche, die noch nicht bemerkt wurden. Es reizt ja, das komplett neu zu machen, aber die Kabelfarben bekommst du ja garnicht mehr und alles in schwarz mit Nummern ist auch nicht die Lösung

P.S.: PN mach ich heut abend
Danke bis hier

[schnezi]

Ist mir gerade eingefallen, an meinem 95er hatte ich zwei Kabelbrüche im grosen Übergabestecker vom Motorkabelbaum und interessanterweise nicht an den auseren Pins sondern ziemlich genau an den mittigen, war auch durch bewegen des selben nicht eindeutig zu identifizieren