bei 150km kommt schon wieder zu viel ins Spiel, da reichen schon ein paar einseitig eingefahrene Kieselsteine im Profil oder abgewetzter Gummi von der letzten Bordsteinberührung. Je langsamer, je besser und informationsreicher. Mit 30 - 40 kmh hört man vielleicht auch was.
In Anbetracht des Anfangspostings und dem geschildertem Kratzen bin ich eher bei der Bremsscheibe. Einmal runter nehmen bis zur Nabe und sauber gemacht. Irgendwann mußt du mal anfangen, zu handeln, sonst werden es immer mehr Informationen und Möglichkeiten ;-)
Nochmal vor weg: das Manöver ist gefährlich und kann bei falscher Anwendung das Getriebe sprengen oder die Lenkung blockieren!!!
Wenn überhaupt, dann von [D] in Neutral, Zündung aus, Zündung an. Ob man dann direkt startet, hängt davon ab, was man "hören" möchte.
Nach dem Starten des Motors ließe sich dann zu jeder beliebigen Zeit eine der beiden D-Stufen einlegen.
Ist die Zündung aus, aktiviert sich die Lenkradsperre und wird bei Lenkbewegungen in der nächsten Kerbe einrasten. Darum unbedingt eine Strecke wählen ohne Lenkbewegungen
Geht man über Neutral in den Rückwärtsgang, besteht die Gefahr, das es im Getriebe Zahnräder zerreißt. Geht man gar in die Parkstellung, legt das Auto eine Vollbremsung hin.
Ist das Auto aus, läuft weder die Servopumpe der Lenkung, noch werden die Lager des Getriebes geschmiert. Das Auto rollt aus Tempo 70 bei ebener Strecke vielleicht 800 - 1000m
Beiträge: 198
Themen: 66
Registriert seit: Aug 2015
Bewertung:
0
Ort: 51069
Mein Fahrzeug: 3.8 V6 US
Hilfe: Ja, Grundlagen
22.05.2018, 16:58
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 22.05.2018, 17:22 von oldsmobile236.)
Keine Angst,bevor ich die Zündung ausgeschaltet habe bin ich natürlich auf Getriebestellung ,,N"gegangen,also Lehrlauf dann auf ,,N"wieder eingeschaltet,das Getriebe hat keinen Schaden genommen,schaltet alle Gänge sauber durch,
BG Olaf
Du kannst dazu beitragen: 
Unruhiger Lauf
